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机器人送货——各种无人驾驶汽车也前来抗击疫情。。

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网易汽车2月27日报道 说起最近电商最近的配送速度,管他什么猫什么东什么点什么……相信大家看着订单状态都是泪流满面,快递变成“慢递”成了司空见惯的事情。诚然在疫情依然严峻的情况下,物流车司机师傅和快递小哥也非常不容易,但是就没有解决的办法了?这段时间上线的无人配送车真算是加了一把力。

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■ “不接触”也成了物流的新发展方向

本质上是“自主移动上门的快递柜”

国内现在由百度、京东之类公司主导,也有不少初创公司在做

当然了,有的初创公司未必采用的是自动驾驶,而是利用远程遥控和5G技术进行远距离的控制,这样相对来说,技术要求和成本都低了很多,依然可以实现无接触的投送,这在过渡期也算是一种路子。同时,现有的无人驾驶控制,也可以实现手动切换,确保万无一失。

大趋势——无人配送啥优点?

-智能化:可以合理规划路线,预测达到时间让用户心里有数;

-无接触:适合防疫以及保护隐私;

-人力成本低:对于欧美和日本这样的市场非常合适。

最近大家都在家办公,有的是时间收快递,但是更清楚的知道自己的快递什么时候到楼下,总是件好事情。相比有人控制的快递小车,无人物流车可以根据车上搭载的物品,更为合理的规划路线,相当于一个快递投送老手,同时也可以根据大数据和相应的算法确定送到每一家的时间,这一点,也大大提升了用户的体验。

当然,在目前的疫情依然延续的时候,无人物流车最关键的事情还是消除了人与人接触之后造成的心理障碍。这对于那些轻度社恐症患者来说,也算是一个好消息。

此外,对于人力成本比较高的市场。尤其是欧美发达国家,无人物流车的潜力也非常大。实际上国内的人力成本也在不断上升,无人物流车来也有自己的发展空间。

有挑战——主要还是自动驾驶的瓶颈

– 成本高:配送系统需要自动驾驶+自动物流(在中国市场尤其是如此)

– 自动驾驶不成熟:即便是相对低速的配送,但是会面临更为复杂的交通环境(比如市场、小胡同)

高度自动驾驶需要各种传感器,网络、通信与计算单,同时背后的开发和软件也是不菲的成本。同时,还需要一套高效、成本可控的电驱动系统。相比之下,快递柜那点成本就几乎可以忽略不计了。

目前,在北京,上海,重庆等多个城市都开展了自动驾驶的道路测试。但是相比道路测试规划路段相对简单的交通环境,自动物流车所遇到的环境就要复杂得多,这也限制了它的应用。

除开送快递,还能干啥?

消毒喷个84也是没问题的啦

不知道别的人怎么感觉,反正这段时间我的鼻子里面都是84消毒液的味道,可见做消毒工作也是一件辛苦而且对身体有一定影响的。所以,有的公司也开发了自动消毒车。除开消毒之外,什么测温、宣传之类的工作,也都可以交给无人小车来完成。

大品牌车企也会做这类无人物流车?

– 丰田e-Palette平台

– 奔驰Vision URBANETIC概念车

既然是汽车,就不只是一些科技公司来做,传统的汽车企业,也不忘了推出一系列的概念车,其中就不乏这种基于自动驾驶、模块化、电动化的未来车辆——它们不但可以用来拉人也可以用来送货,包括自动物流、甚至体验店都可以实现移动到家。

相比丰田方方正正的概念车,奔驰概念车的造型实在让人惊掉了下巴,不过路子是一样的,也可以开发物流车等方面的应用。

结语:虽然疫情显得那么无情,但是我们可以借助一系列技术手段,来克服各种困难,无人物流小车在当下就大有用武之地。自动驾驶和电驱动绝对是汽车的未来,而有了5G技术之后,更多的变革和变化的速度来得很可能超过我们的想象。无人自动驾驶小车会成为新的发展热点吗?也许我们几年之后回头看,就会找到答案。

本文来源:网易汽车 作者:侯杰责任编辑:闫恭亮_NA2506

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